Основано исключительно на личном опыте.

Наш замечательный начальник решил вспомнить молодость и обслужить американских бабушек)) 

Впервые идея работать на океанском лайнере посетила меня, когда я поступила на первый курс университета. В то время это было не очень популярно, поэтому найти какую-то информацию на русском языке было крайне сложно. Обнаружив несколько иностранных компаний, я решила подать заявление на работу, и на своем ломаном английском написала милое неофициальное письмо с вопросом о том, на какую позицию я могу рассчитывать. Разумеется, я не получила ни одного ответа :)
В результате я отложила данную мысль далеко, но как оказалось, не навсегда. Через пять лет подошел счастливый момент вручения диплома о Высшем образовании и полная надежд, еще в феврале я стала думать, а куда же идти работать. Ведь, когда мы поступали в ВУЗы, мы искренне верили, что получив диплом, для нас откроются новые двери, за которыми спрятаны десятки вариантов престижной и высокооплачиваемой работы. Однако даже диплом СПБГУ не помог свершиться мечтам о блестящем будущем, потому что молодые специалисты без опыта работы особо никому не нужны. Благо, я была в более выигрышной ситуации, потому что на протяжении учебы в универе я работала в турфирме и научилась очень и очень многому. Тем не менее, несмотря на мой опыт работы, я понимала, что работать в турфирме после универа это не для меня. Искать что-то в России мне не хотелось. Видимо детская влюбленность в приключенческие книги Джека Лондона сыграли свою роль :) В итоге передо мной встал выбор - поехать учиться в магистратуре во Франции, улететь в универ на 5 лет в Канаду или США. Во Франции универы в основном бесплатные, за семестр обучения нужно оплатить символические несколько сотен евро и иметь спонсорство родителей на проживание и питание, хотя работая по 20ч в неделю, ты вполне можешь оплатить свое жилье. Такой вариант меня смущал зависимостью от родителей и необходимостью сидеть у них на шее. Помимо всего прочего меня кинуло агенство по подбору и подготовке документов в универы Европы, и я решила пробовать вариант Канады, но по велению судьбы и этот вариант не сработал. И как только я поняла, что Канада тоже не вариант, я совершенно случайно наткнулась на HeadHunter на вакансии в разные департаменты на круизных лайнерах. Ну думаю, это судьба (Кстати, как оказалось, до 21 года на лайнеры не нанимают, поэтому не удивительно, что мне тогда не ответили). Отправила запрос по электронной почте в агентство, через пару дней приехала в офис в моем же городе (Санкт-Петербурге), подписала договор, оплатила услуги, получила начальные обучающие материалы по выбранной вакансии, и стала ждать собеседования. На интервью в итоге поехала на Украину в Одессу. В Oceania Cruise сначала было скайп-интервью с агентством в Литве, и потом личное собеседование с представителем компании. Я запрашивала позицию помощника официанта, так как в ресторане платят гораздо больше, чем во многих других департаментах. К тому же для работы на ресепшене или в экскурсионном отделе нужно свободно владеть минимум 3 языками, а учить французский в универе мне было лень :( Благо к моменту окончания университета мой английский был на достаточно высоком уровне, чтобы ехать работать заграницу. Интервью прошло хорошо, но не на все 100%, потому что реально я имела опыт работы в ресторане всего 1 месяц, когда мне было 14 лет. Немного нервничая, я перепутала правила накрытия стола и несколько сортов вин, в результате чего мне предложили работу помощника официанта в ресторане по системе шведского стола, и зарплатой в почти два раза ниже, чем я рассчитывала. Однако, 900$ в России для выпускника тоже неплохо, поэтому я согласилась на эту позицию.
В данной компании работает очень много индонезийцев, филиппинцев и индусов, они занимают позиции ниже assistant buffet waiter и получают до 700$, те, кто в компании по несколько лет, получают повышении и работают на уровне европейцев. Тех, кто работает на лайнере от 5 до 15 лет очень и очень много, поэтому несмотря на то, что им сложно продвигаться по карьерной лестнице, азиатских официантов преобладающее большинство. Официант, к слову, получает примерно 2500-3000$ в месяц.
Еще немного о национальностях: русских, украинцев, сербов, поляков на первые контракты (если они без опыта работы на лайнере) в основном отправляют в ресторан-буфет на зп 900$ на контракт 8 месяцев, начиная с Румынии и двигаясь дальше на запад, нанимают на помощника официанта (1300-1500$ на 6 месяцев), особенно любят итальянцев и французов, их сразу берут (даже без опыта работы в ресторане и с плохим английским) на должность официанта (так же на 6 месяцев). Такая дискриминация напрягала, но систему сломать трудно, поэтому нужно было пахать и стремиться получить повышение.

Мой первый месяц на лайнере, Аляска, США

Самый первый контракт! Проходил в Сочи на Олимпиаде, но тогда все было проще, т.к. лайнер стоял в качестве отеля

Из расходов, которые необходимы для получения первого контракта:

• оплата работы агента (обучение, наем на работу),
• визы (американская с учетом времени подготовки документов - 1 неделя, морская-транзитная австралийская - полчаса на сайте консульства, европейская - около месяца),
• морские сертификаты от Marstar (занимает около 2-4 недель, в зависимости от расписания занятий),
• авиабилеты (от 800 долл),
• медицинский осмотр (полный осмотр нужен для работы в ресторане и стоит не 5000 руб, как говорят в агентствах, а около 14-17 тыс руб).

Общий период подготовки, если делать все максимально быстро, один месяц. Общая сумма примерно 2500$, меньше 2000$ ни у кого из моих знакомых не получалось. Правда, некоторые другие круизные компании оплачивают авиабилет и возвращают стоимость мед осмотра, но в такие компании достаточно сложно устроиться.

При подготовке документов очень внимательно делайте медицинские, потому что о том, что что-то не так, в основном сообщают в последний момент и приходиться носиться с анализами и бумажками, нервничать и тратить дополнительно деньги. Так что четко читайте в перечнях, какие результаты нужно предоставить. Аккредитованное медучреждение на проведение мед осмотра для плавсостава в России: Санкт-Петербург, ул. Циолковского 3.

Авиабилеты лучше брать через агентство, потому что, если перенесут дату присоединения к кораблю, компания поменяет ваш билет без дополнительных затрат с вашей стороны, но если Вы покупали билет сами, то его обмен нужно производить за свой счет. Помимо всего прочего, компания приобретает билеты по морскому тарифу, что позволяет в большинстве авиакомпаний провозить до 40 кг багажа (на 8 месяцев контракта может потребоваться :)).

Приземляюсь в Сан Франциско

К слову о дискриминации по национальному признаку - итальянцам и французам компания оплачивает авиабилеты и мед документы, а остальные национальности, простите, но платите сами. Такая ерунда, потому что начальство хочет видеть в итальянском и французском ресторанах именно эти национальности, а они на других условиях на корабли не едут. Также им достаточно быстро дают дальнейшее повышение, иначе они еще и надолго на кораблях не задерживаются. Поэтому на лайнерах часто их называют итальянской или французской мафией :)

Теперь непосредственно о работе.
Изначально, когда думаешь о работе на лайнере, представляются нескончаемые путешествия и отдых на красивейших пляжах мира...такой вариант возможен, работая в бутике на лайнере, но там почти ничего не зарабатывают, но зато все время, что лайнер стоит в порту, бутики закрыты, и персонал свободен, как ветер: хочешь спи, хочешь иди на экскурсию. В ресторане все совсем не так. У сомелье и официантов бара график работы стандартный 8-9 часов в сутки, но у официантов ресторана 10-12 часов/сутки. И ладно работа была бы, например, с 6:00 до 17ч (с учетом обеда), но нет, рабочие часы разбиты на шифты, поэтому твой день выглядит примерно так:

6:00 подъем, завтрак
6:30-10:30 первый шифт
11:00 обед
11:30-14:30 (иногда 15:30) второй шифт
Свободное время или tea time (это дополнительные часы работы в данной компании примерно раз в четыре дня) 15:30-17:30
17:30 ужин
17:45-22:30 третий шифт
23:00 тренажерный зал/ книга / бар для персонала
01:00 спать

И так 7 дней в неделю 6-8 месяцев без перерыва.
Раз в месяц в данной компании получаешь ланч офф, т.е. не работаешь второй шифт. В это время можно пойти гулять или спать.

Первый месяц тяжело. Потом привыкаешь и стараешься не обращать внимание на недосыпание. Кстати, хороший вариант спать по 15-30 минут между шифтами - кажется абсурдом, но действительно помогает.
Что удивительно, с таким графиком все равно успеваешь посмотреть мир, так как корабль делает один и тот же маршрут минимум 3 раза, и каждый раз выходя в какой-то город, идешь в разные его части. Иногда бывает, что город расположен далеко от порта, тогда пользуешься шансом поспать дополнительные два-три часа за сутки.

В моем случае за 8 месяцев контракта удалось хорошо посмотреть 15 городов 8 стран, получить представление - о 10 странах, что достаточно хороший результат с учетом минимально затраченных на это денег ;)

В Гондурасе

Еда на корабле простая, на кухне в основном работают индусы, поэтому вкус блюд специфический, хоть и пытаются готовить блюда европейской кухни, к тому же готовят из продуктов глубокой заморозки, поэтому блюда теряют вкус и витамины. Отсюда совет - покупайте с собой витаминные комплексы и кальций. Еще о еде, раз в несколько месяцев устраивают для персонала пиццу-вечеринку или мороженное на открытой палубе. На больших кораблях развлечений гораздо больше.
Вечеринки на маленьких кораблях тухлые, да и алкоголь в баре дешевый и не очень хорошего качества (вином я отравилась и в бар на корабле с тех пор не ходила вообще), на больших кораблях вечеринки крутые и каждый день, поэтому там скучать (и спать) не приходится :). Поэтому, если вам важны тусовки, то гоу на большой корабль, маленькие даже не рассматривайте. Хотя в них тоже свои плюсы, например, на Аляске только мы могли подойти близко к ледникам, большие корабли опасались сесть на мель))

С любимыми коллегами в Мексике!)

А это любимые коллеги со второго контракта_)) Тусуемся перед моим отъездом в Гонконге на другой корабль

Немного о медицине - на корабле лучше не болеть, врач там один и церемониться ни с кем не будет, при малейшей простуде дает сильные препараты или сразу антибиотики. Так что, если не хотите интоксикации печени или слабых почек (что я несколько раз наблюдала у коллег), берите с собой таблетки и порошки от простуды из дома и закаляйтесь!
Кстати, о здоровье, обязательно (!) покупайте удобную обувь, а девушки компрессионные колготки 1 компрессии (для профилактики), они спасут от проблем с венами (достаточно носить один шифт в день). И лучше минимум за месяц до отправления на лайнер начать тренировать ноги, руки и спину, т.к. ходить, стоять и носить тяжести придется реально много.

Условия проживания: от 2 до 4 людей в каюте. В некоторых компаниях душ и туалет на этаже, в этой, к счастью, в каждой каюте.
Есть бесплатная прачечная для персонала.

Вот так выглядит кабина на два человека)

Что брать с собой на работу на лайнер

Невозможно предусмотреть все, но вот минимальный список необходимого на лайнере:

• Удобная обувь
• Девушкам - Несколько пар колготок капроновых, 1-2 пары компрессионных (если форма предусматривает юбку)
• Резинки для волос/гель для укладки (парням тоже может пригодиться)
• Косметика (девушкам легкий макияж обязателен)
• Словарь по английскому и желательно испанскому
• Аптечка (средства от простуды, от головной боли, крем для снятия боли в мышцах, витамины, пластыри, йод (!) у них он называется айодайн и он всегда разбавленный, прижечь ранку/акнэ и т.д. просто невозможно)
• Одежда для спортзала
• Несколько вариантов одежды для выхода с корабля, которую можно быстро одеть, ибо после работы выйти на берег хочется как можно быстрее (много не берите, т.к. покупать все равно будете большем, чем успеете носить)
• Пара вариантов одежды для вечеринок
• Теплая куртка
• Купальник/плавки
• Маленький гель для душа, шампунь, зубная паста, зубная щетка - как закончатся, купите в одном из портов
• Расческа для волос
• Тапки (лучше резиновые, чтобы и в душ в них ходить)

Условия компании Oceania cruise, которые не всегда обговариваются в агентстве при трудоустройстве:

• авиабилет на корабль Вы всегда оплачиваете сами, обратно платит компания;
• с первых зарплат компания берет депозит 800$ на случай, если Вам по каким-то причинам нужно уехать с корабля раньше, чем закончился контракт, но если Вы контракт закончили, то Вы можете либо забрать эти деньги по заявлению, либо оставить в компании для покупки для Вас авиабилета на следующий контракт;
• с алкоголем на корабле строго - периодически устраивают рандомные проверки персонала на уровень алкоголя в крови, если превышает допустимый, сразу увольняют;
• существует система трех письменных предупреждений, которые получаешь за провинности - опоздание на работу, шесть раз за месяц не сделали чек-ин на рабочий шифт, грубые профессиональные ошибки, жалобы клиентов или коллег - при получении третьего предупреждения сотрудника увольняют;
• если опоздали на лайнер, то тут на усмотрение капитана, если он в хорошем расположении духа, то дадут выговор и устное предупреждение, если капитан решил, что вы опоздали недопустимо сильно или по собственной глупости (а не по стечению обстоятельств), то дадут письменное предупреждение, а если из-за Вас пришлось задержать корабль в порту, то безоговорочно письменное предупреждение или немедленное увольнение (это если порт наложил штраф на задержку на выход корабля из порта).

Кстати, об опоздании на корабль! Я дважды была в этой неприятной ситуации и главное, что, на мой взгляд, страшнее увольнения, это если Вы опоздали на полчаса-час от времени возвращения персонала на борт на территории США. В этом случае пограничники запросто могут посчитать, что Вы с корабля сбежали с целью нелегально остаться в их стране! В результате они могут поставить вам в паспорт черный штамп, означающий пожизненный запрет на въезд на территорию Америки (и внести в специальный блэк лист). Помимо этого, если корабль ушел без Вас, то чаще всего ваши вещи вместе с полицией будут ждать на территории порта, и если все нормально объясните, то купите билет и догоните корабль в другом порту, ну а если все складывается не в вашу пользу, то вас увольняют из этой компании, а страна, где Вы оказались, депортирует Вас домой.

• Помимо этих моментов, в данной компании запрещено находиться вне рабочее время в гостевых зонах корабля, общаться не на рабочие темы с гостями, и главное проводить время с ними! Если охранник или кто-либо другой увидел Вас даже гуляющего с гостем корабля, Вас увольняют без объяснений.

Все это, к сожалению, не рассказывают на корабле, а узнаешь на своих ошибках или ошибках новичков-коллег.

В целом, когда Вы набили шишек на своем первом контракте, последующие проходят очень легко, потому что Вы уже знаете, на что идете и на какие условия соглашаетесь. Честно скажу, на первом контракте вела дневник, в котором каждый месяц появлялась запись большими буквами "Не вздумай ехать на второй контракт". А когда возвращаешься домой, все плохое забывается, в памяти остаются только яркие впечатления о путешествиях, тусовках, влюблённостях. И ты готовишь свой чемодан. И через месяц ты уже в самолете летишь на следующий контракт.

= = = СТАТЬИ О РАБОТЕ НА ЛАЙНЕРАХ = = =

- Видео "Работа на лайнере" 

- Личная жизнь на лайнере  

- Роял Карибеан или Оушеания? (Royal Caribbean or Oceania Cruise)